昨日の夜に、千葉の温泉に行きました。
ん？雨かなぁ～。なんて思ってたら、
初雪じゃないですか～★
那須では、お腹いっぱいになる位見ましたが、千葉では初めてです。
朝になったら、ＧＴＯクンが、部分的に青と白のツートーンカラーに変身♪
高速走ってたら、すぐ飛んで行っちゃったんですが・・・。
それにしても、ヤシの木に雪が積もっているのは異様な光景ですね・・・。
１００％生搾りです
昨日は、ドタバタしまくって死にそうでした。明日は千葉の先っぽ
までお仕事です。関東縦断は、何回やってもしんどいです。
さて、今日は知ってる人は知っている１００％電気で動くクルマ
『Ｔｅｓｌａ Ｒｏａｄｓｔｅｒ（テスラロードスター）』
のお話をしようかとと思います。
日本にも、ＺＥＲＯ ＳＰＯＲＴＳが発売した、
「ＺＥＲＯ エレクシードＥＶ」というクルマがありました。
こちらは、乗ったことがありますが、挙動が、まるでカートです。
しかも、電気自動車なので、ゼロ加速が半端じゃないです。
「トリッキーな挙動とは、このことを言うんだ」というのを
痛感した瞬間でした。
この「テスラロードスター」は、現在はアメリカのみの販売ですが
日本にも輸入される日が来るのではないでしょうか？
０－６０マイルが、４秒以下
最高速は１３０マイル（約２０８ｋｍ／ｈ）！という
とんでもないスペックを持ったクルマです。
サイズは３９４６ｘ１８７３ｘ１１２７（ｍｍ）です。
重量は、バッテリーの関係で２６９０ポンド（約１２２０ｋｇ）
と、やや重めですが、先述の通り重量を感じさせない挙動で
テスラは応えてくれます。
尚、フル充電は急速充電で３時間半です。
ちなみに、この子が日本生まれ（ゼロスポーツ）の
『ＺＥＲＯ ＥＶ エレクシードＲＳ』です。
こっちは、常時オープンの１人乗りです。
車重は、なんと３６０ｋｇしかありません。
ゼロスポーツの本社（岐阜・各務原）にありますので、
機会があったら是非、乗ってみてください。
『がるういんぐ』だじょ～
さて、ＧＴＯ乗りのオイラがＧＴＯ情報に敏感になるのは当然のことといえば
それまでですが、『Ｃｏｎｃｅｐｔ－ＲＡ』はガルウイングだということに気づいて
かなりテンション高まってます！
この開き方は、『エンツォ・フェラーリ』や『マクラーレンＦ１』のような、「捩れ上方開き」
のタイプじゃないですか！（＞∀＜）
これで４３０万くらいで発売されたら、さらに嬉しいのですが・・・。
国内ではＧＴＯ、海外ではＥＣＬＩＰＣＥで発売したいということですが、
「２２００ＧＴ」だと、やっぱりカッコ悪いですよね。 （＾□＾；）
ＧＴＯで発売するということで、マニュファクチャラ側にいた自分が、
真っ先に考えたのが、「三菱グループの総力結集車」です。
当時のＧＴＯも、最先端技術てんこ盛りでしたよね。
三菱重工からは、戦闘機の技術。三菱電機からは、最先端電子制御技術。
三菱マテリアルの鉄鋼なんか、今同じ材質を買ったら、とんでもない金額ですよ。
Ｒ３２（ＧＴ－Ｒ）と、ＧＴＯはコンセプトが一緒だったのは、知ってる人は知ってますが、
今回も同じコンセプトになりそうな気がします。それが楽しみなんですが。（＾～＾）♪
「風籟（ふうらい）」とは、風の音という意味です。
マツダは、今年は北米市場で台風の目になるんでしょうか。
ＣＸ－９が北米ＣＯＴＹを受賞しましたし、
「マツダ
人気ぶりでした。
シャシは、クラージュＣ６５という、アメリカン・ル・マンの
レーシングカーの本物を使用して、
エンジンは、４５０ｐｓのＲ２０Ｂ・３ローターを使用。
マツダのヤル気度が伝わってきます。
２００７東京モーターショーで発表された「大気」に比べると
また一歩、現実味を帯びてきたデザインになってきましたね。
マフラーのタイコ部分がロータリーの形になってる所が、
粋な計らいを感じさせてくれますね。
『ＧＴＯ』と『エクリプス』
デトロイトショーが大変なことになってます。
三菱のワールドプレミアカー「ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ
Ｃｏｎｃｅｐｔ－ＲＡ」が大人気だそうです。
これが公開されたデザインスケッチです。
ライトは、エボ１０。スタイルはエクリプス。
ノーズは最終型ＧＴＯみたいですよね。
車両のスペックは、以下の通りだそうです。
全長ｘ全幅ｘ全高：４４４５ｘ１８９５ｘ１３１５（ｍｍ）
ホイールベース：２６３５（ｍｍ）
トレッド（Ｆ／Ｒ）：１６０５／１６０５（ｍｍ）
エンジン：２．２Ｌ・
ＶＤ／ＶＧ ディーゼルターボ
出力／トルク：２０４ｐｓ／４２．８ｋｇｍ
駆動方式：Ｓ－ＡＷＣ（フルタイム４ＷＤ）
トランスミッション：ツインクラッチＳＳＴ
略称の説明
ＭＩＶＥＣ＝Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｉｎｎｏｖａｔｉｖｅ
Ｖａｌｖｅ ｔｉｍｉｎｇ Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ
Ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｉｓｔｅｍ
ＶＤ＝Ｖａｒｉａｂｌｅ Ｄｉｆｆｕｓｅｒ
ＶＧ＝Ｖａｒｉａｂｌｅ Ｇｅｏｍｅｔｒｙ
ＳＳＴ＝Ｓｐｏｒｔ Ｓｈｉｆｔ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ
ちなみにタイヤサイズは・・・
２８５／３０Ｒ２１
そういえば、ＧＴＯは、日本で初めて１７インチ＆１８インチの
ホイールを履いたクルマだったんですね。
１本いくらするんでしょうか・・・。
参考ですがＧＴ－Ｒ（Ｒ３５）のタイヤは２８５／３５ＺＲ２０
なんですが、アルミホイールが１３万円、タイヤが８万円程
となっております。高すぎるよ～（Ｔ＾Ｔ）
それから、日本では『ＧＴＯ』・海外では『ＥＣＬＩＰＳＥ』で
発売したいそうです。多分これは、『ＭＩＴＵＢＩＳＨＩ』
というブランドマーケティングの問題かと思います。
風籟の到来
デトロイトモーターショーが開幕しました。
とはい言うもののまだ、プレスデーの途中です。
今日のプレスカンファレンスの注目は「ＭＡＺＤＡ」です。
次期ＲＸ－７と噂されているモデル「風籟（ふうらい）」が発表されます。
東京モーターショーでの「大気」から、さらに進化した感じでしょうか。
下の写真は、マツダから事前に貰った写真です。
ラグナセカサーキットのストレート上で撮影したものだそうです。
２枚目は、本日配信されたての写真です。（チョット画質が悪いですが・・・）
１００％エタノールの３ローター（Ｒ２０Ｂ）で４５０ｈｐと言う事です。
ちなみにマツダは、北米ＣＯＴＹをＣＸ－９（国内のＣＸ－７の大きくなったモデルン）で
初受賞も果たしました。
それと、ＲＸ－８もマイナーチェンジを行い、ヤル気度がアップしました
写真は、新しいマツスピＶｅｒ．です。
ロータリーエンジンは、まだまだ進化しそうですね
エクリプスＧＴＯ
次期ＧＴＯの記事がカー雑誌で発表されましたが、
１／１３日からデトロイトモーターショーが始まりました。
三菱好きなオイラが気になるのは、「アキュラＮＳＸ！」・・・ではなく、
『ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ Ｃｏｎｃｅｐｔ－ＲＡ』です。（もちろん、ワールドプレミアです）
サイズはどう見てもＧＴＯなのに、エンジンはエクリプスのサイズです。
自分もマニュファクチャラにいたことがあるので大綱については
一部聞いたことがあります。
ＧＴＯが無くなってから８年目です。こんなニュースが聞けるのはＧＴＯオーナーとして
とても嬉しい事です。
１日も早くこのクルマが発売されるのを心待ちにしているのは言うまでもありません。
ちなみに、車両の写真は左上の写真となっています。
ガルウイングは是非採用して欲しいですが、２１インチホイールは、
お財布にはチョット痛いかな～と思っています。
ちなみに、このクルマを絵文字で書くと （－Д－） こんな感じですかね。
ブログできました
はじめまして、大羽鷹佑と申します。
モータースポーツ初めてちょうど１０年になりました。
区切りが良いという事で、ブログを作ってみました。
三菱とマツダとモータースポーツを、特にこよなく愛するオイラが
皆さんのお役に立てる情報をお届けしたいと思いますので
どうぞよろしくお願いします
by 大羽 鷹佑
袖ケ浦サーキット？